Zużyty krążek windy rzadko się ogłasza. Pojawia się najpierw jako usterka podczas jazdy na jednym ze schodów, przesunięcie się liny lub lekki poślizg samochodu podczas testu hamulców bez obciążenia. Zanim rowki wyglądają na wypolerowane, a lina znajduje się niżej niż w momencie przekazania, przyczepność już spadła, a liny pracują ciężej, niż zostały zaprojektowane.
Wniosek pierwszy: określić i sprawdzić koło pasowe pod kątem trzech liczb i jednego typu, a mianowicie stosunku D/d, profilu rowka, materiału felgi i pomiaru zużycia rowka podczas każdego rocznego serwisu. Cena i czas realizacji mają znaczenie, ale rzadko powodują oddzwonienie. Ta czwórka tak.
Krążek linowy jest złączem ciernym, a nie kołem podnoszącym
Każdy krążek linowy jest kołem z rowkiem, ale trzy typy występujące w typowej instalacji trakcyjnej wykonują różne zadania, a pomieszanie ich powoduje, że na miejscu znajduje się niewłaściwa część zapasowa.
- Krążek trakcyjny — przykręcone do maszyny przekładniowej lub bezprzekładniowej i napędzane przez nią. Przenosi moment obrotowy na liny wyłącznie poprzez tarcie. Prędkość liny jest zgodna z v = π × D × n / 60, gdzie D jest średnicą podziałową liny w linii środkowej, a n jest obrotami maszyny, więc zmiana średnicy o kilka milimetrów staje się mierzalną zmianą prędkości i poziomowania wozu.
- Rolka zwrotna lub deflektorowa — przekierowuje liny, zwykle bez momentu napędowego. Każde z nich dodaje odwrotne zgięcie, a odwrotne zgięcia zużywają żywotność zmęczeniową liny.
- Koła pasowe luźne — stosowany w linach 2:1 i 4:1 do podwójnej lub poczwórnej prędkości liny; przenoszą obciążenie, ale nie przenoszą momentu napędowego.
Stosunek do sprawdzenia w pierwszej kolejności to D/d, średnica podziałowa w stosunku do nominalnej średnicy liny. EN 81-20 łączy minimalną średnicę krążka linowego ze średnicą liny i konstrukcją liny, a D/d = 40 to zwyczajowa podstawa dla krążków trakcyjnych do przewozu pasażerów. Zejdź poniżej, a naprężenie zginające liny szybko wzrośnie: lina może przejść próbę zerwania i nadal nie działać na początku eksploatacji z powodu uszkodzonych drutów zewnętrznych.
Geometria rowka decyduje o trwałości liny, zanim zrobi to materiał
Trzy profile pokrywają większość prac związanych z trakcją, a kompromis jest zawsze taki sam: większa przyczepność oznacza krótszą żywotność liny.
| Profil rowkowy | Trakcja | Życie liny | Typowe zastosowanie | Oglądaj punkt |
|---|---|---|---|---|
| Półkolisty (U) | Najniższy | Najdłuższy | Transport towarowy i pasażerski o dużej ładowności, wygodna podróż | Wcześnie się ślizga, jeśli rowek się zużywa lub liny są nadmiernie nasmarowane |
| Podcięcie V z reliefem | Średnio-wysoki | Średni | Większość jednostek pasażerskich bez maszynowni | Podcięcie musi być prawidłowo obrobione, a nie zużyte |
| Pełne V | Najwyższy | Najkrótszy | Niska prędkość, niski wzrost i ograniczona przestrzeń nad głową | Nacisk liny i zużycie rowków szybko rosną |
Stan rowka ma większe znaczenie niż typ rowka. Gdy lina opadnie poniżej pierwotnego gniazda, zmienia się kąt zwilżania, lina ulega owulacji i spada przyczepność. Maszyna kompensuje większym prądem, felga nagrzewa się bardziej, a zużycie przyspiesza.
Ten sam pomysł kontaktu z przewodnikiem pojawia się poza maszynownią. Nasze rolki o profilu V do łańcuchów stopni schodów ruchomych i systemów napędowych są obrabiane maszynowo tak, aby utrzymywały łańcuch lub linę w określonym gnieździe, zamiast pozwalać, aby poruszał się po kołnierzu; the gama rolek schodów ruchomych pokazuje rodzinę.
FKD-G514 Nylonowa rolka do schodów ruchomych w kształcie litery V Nylonowa rolka do schodów ruchomych w kształcie litery V o średnicy 80 mm, wysokości 30 mm i łożyskach 6202, przystosowana do kontaktu z prowadnicą w zastosowaniach związanych z łańcuchem schodkowym i napędem. Zobacz produkt → Żeliwo, stal lub polimer: dopasuj felgę do obciążenia
Materiał obręczy określa, jaki nacisk może wytrzymać rowek, ile hałasu wytwarza maszyna i jak zachowuje się krążek linowy, gdy lina zacznie się ślizgać.
- Żeliwo szare (HT250 / GG25) — wybór domyślny. Obrabia czysto, utrzymuje profil rowka, tłumi drgania i zwykle pracuje z momentem obrotowym 170–220 HB, co odpowiada większości kół pasowych trakcyjnych przy średnim obciążeniu.
- Żeliwo sferoidalne (sferoidalne). — wyższa wytrzymałość na rozciąganie i uderzenia w przypadku cienkich felg i większego nacisku liny.
- Stal — felgi spawane lub walcowane do maszyn bezprzekładniowych o dużych średnicach, ciężkich i wysokoobrotowych; należy dokładnie kontrolować twardość rowka.
- Obręcz polimerowa lub nylonowa na metalowym rdzeniu — mniej więcej jedna szósta gęstości żelaza, cichsza, wolna od korozji i łagodna dla lin. Ograniczeniami są nagrzewanie się, niższa wytrzymałość na nacisk i pełzanie rowka, gdy obciążenie liny jest niedoszacowane. Powszechnie spotykane w windach w willach, schodach ruchomych i małych maszynach MRL.
Przy pracach modernizacyjnych często decyduje o wadze: koło z polimerową obręczą na aluminiowej piaście może być przenoszone i montowane przez jednego technika bez konieczności wzmacniania wspornika. W handlu jest niższy sufit trakcyjny, więc rowek należy mierzyć częściej, a nie rzadziej. To jest ten sam powód koła z rdzeniem aluminiowym stały się standardem w przypadku schodów ruchomych .
FKD-G609 Kółko do schodów ruchomych z rdzeniem aluminiowym Rolka do schodów ruchomych z rdzeniem ze stopu aluminium o wymiarach 70 mm na 50 mm, oferująca lżejsze koło do prac modernizacyjnych, gdzie liczy się obsługa i obciążenie wspornika. Zobacz produkt → Dopasowanie, wyrównanie i tolerancje, które są pomijane
W przypadku większości krążków o krótkiej żywotności diagnostyka rozpoczyna się na etapie montażu, a nie w odlewni.
- Otwór i dopasowanie klucza. Otwór H7 z wpustem równoległym jest normalny, należy jednak sprawdzić, czy koło pasowe nie kołysze się na wale przed ostatecznym momentem obrotowym. Koło wahadłowe zużywa się wpustem i w ciągu jednego sezonu wypada z płaszczyzny.
- Pion i samolot. Sprawdź powierzchnię koła pasowego za pomocą czujnika zegarowego lub poziomnicy; Instrukcje OEM zwykle podają limit w zakresie 0,5 mm na metr. Jeśli tego nie zauważysz, lina podczas każdej podróży będzie skakać bokiem w rowku.
- Wyrównanie napięcia liny. Zmierz każdą linę i przybliż ją w granicach około 5%. Nierówne napięcie powoduje nierównomierne zużycie rowków i powoduje, że luźne liny ślizgają się pod obciążeniem.
- Wyrównanie kąta i rowka floty. Lina musi znajdować się w rowku na obu końcach przejazdu, nie dotykając kołnierza ani nie ocierając się o krawędź obręczy.
- Prześwit ochronny. Osłony liny nie powinny dotykać obręczy, a w miarę zużywania się rowka musi być miejsce, aby lina mogła osadzić się głębiej.
Traktuj je jako cele w hali produkcyjnej i pozwól, aby instrukcja OEM je zastąpiła. Kiedy krążek linowy hałasuje lub lina podskakuje pod obciążeniem, jeden z pięciu prawie zawsze znajduje się za nim.
Sygnały zużycia i punkt, w którym wymiana przewyższa ponowną obróbkę
Zużycie rowków jest mierzalne. Wskaźnik rowka, odczyt średnicy liny i kontrola bicia rozstrzygają większość sporów dotyczących tego, czy krążek linowy jest gotowy.
| Znalezienie | Co to znaczy | Odpowiedź |
|---|---|---|
| Lina jest wyraźnie osadzona nisko w rowku; miernik wskazuje wartość powyżej limitu | Utracono kąt zwilżania, przyczepność spada | Przytnij ponownie tylko wtedy, gdy pozostał materiał na obręczy, w przeciwnym razie wymień |
| Średnica liny znacznie poniżej nominalnej, połamane druty skupione w pobliżu krążka | Zmęczenie spowodowane małymi zakrętami D/d lub odwrotnymi | Wymień linę i sprawdź średnicę krążka |
| Nierówna głębokość rowków na obręczy | Brak równowagi naprężenia liny lub kąt floty | Wyrównaj napięcie, ponownie wyrównaj, a następnie poddaj obróbce lub wymień |
| Jęcz lub uderzaj w maszynownię | Zużycie łożyska lub bicie obręczy | Zmierz bicie i luz łożyska przed dotknięciem rowków |
Ponowna obróbka jest naprawą uzasadnioną, ale jest to budżet jednorazowy. Każde cięcie zmniejsza średnicę podziałową, zmienia prędkość liny i usuwa najtwardszą warstwę powierzchni rowka; po jednym lub dwóch przejazdach czyszczących nowy krążek będzie lepiej służył większości flot. Zasady dotyczące odrzutów po stronie liny są zgodne z ogólnymi wytycznymi ISO 4344 / EN 12385-6, natomiast ograniczenia po stronie krążka linowego pochodzą z instrukcji OEM i miernika rowka, a nie z kalendarza.
Koła windy: często zadawane pytania
Co to jest krążek windy?
Rowkowane koło, na którym znajdują się liny wciągnika. W podnośniku trakcyjnym napędzanym jest krążek trakcyjny; pozostałe jedynie przekierowują lub wspierają liny.
Krążek trakcyjny or diverter sheave — what is the difference?
Koło trakcyjne jest połączone z maszyną i porusza samochodem poprzez tarcie. Rolka zwrotna zmienia jedynie kierunek liny, dodaje odwrotne wygięcie i nie przenosi momentu obrotowego.
Jaki stosunek D/d powinien mieć krążek windy?
EN 81-20 określa minimalną średnicę i konstrukcję liny. D/d = 40 to zwyczajowa podłoga przeznaczona do obsługi trakcji pasażerskiej; wyższe przełożenia są wybierane tam, gdzie trwałość liny ma większe znaczenie niż zwartość.
Skąd mam wiedzieć, że krążek windy wymaga wymiany?
Poślizg liny pod obciążeniem, odczyt rowka przekraczający limit OEM, nierówna głębokość rowka lub bicie obręczy z hałasem łożyska. Zmierz przed podjęciem decyzji; Same wibracje niczego nie dowodzą.
Czy zużyte rowki kół pasowych można poddać ponownej obróbce?
Tak, w granicach. Średnica podziałowa kurczy się, zmienia się przyczepność i prędkość liny, a utwardzona warstwa powierzchniowa zostaje utracona, dlatego większość podręczników pozwala jedynie na niewielkie czyszczenie przed wymianą.
Czy krążki polimerowe lub nylonowe są tak samo trwałe jak krążki żeliwne?
W przypadku zastosowań niskociśnieniowych, takich jak windy w willach i schody ruchome, jest to możliwe, ale działają ciszej. Pod dużym naciskiem liny lub długotrwałym ciepłem żeliwo lub stal nadal wytrzymuje dłużej.
