Winda osobowa o masie 1000 kg, która opuszcza podłogę z lekkim wstrząsem na boki – i powtarza ją po zatrzymaniu – zwykle zgłasza jedną rzecz: płoza prowadząca straciła luz. Ani maszyna trakcyjna, ani operator bramy. But. W windzie tej wielkości samochód porusza się na dwóch lub czterech płozach zaciśniętych wokół kołnierzy szyn, a gdy okładzina się zużyje, wagon zaczyna szukać szyny, zamiast podążać za nią.
W skrócie: ślizgacz windy do dźwigu osobowego jest elementem pasującym i luzem, a nie elementem katalogowym. Szerokość kołnierza szyny, szerokość prowadnicy, materiał okładziny, układ śrub i smarowanie szyn muszą się zgadzać. Popraw je, a winda będzie działać cicho przez lata; popełnisz jeden błąd, a Twój instalator wróci z kluczem w ciągu miesiąca.
Co robi but prowadzący w windzie pasażerskiej
Trzy prace, wymienione w kolejności, w jakiej zwykle powodują problemy.
- Prowadzenie. But otacza kołnierz szyny i utrzymuje ruch boczny do ułamka milimetra na stronę, utrzymując kabinę i przeciwwagę w linii prostej od dołu do góry.
- Przenoszenie obciążenia bocznego. Przesunięcie ciężaru pasażera w stosunku do środka kabiny, kołysanie liny i napór wiatru na odsłonięte wały – wszystko to powoduje odpychanie się na boki. Obciążenie to przechodzi przez wyściółkę i prowadnice do korpusu buta i ramy samochodu, dlatego but przeznaczony do windy w willi nie jest tym, który pasuje do samochodu szpitalnego o masie 1600 kg.
- Filtrowanie wibracji. Połączenia szyn, najazdy zaciskowe i błędy w osiowaniu wałów wytwarzają impulsy. Prawidłowo dopasowany but wytłumia je, zanim dotrą do podłogi samochodu; zużyty wzmacnia je w dudnienie, które można usłyszeć w holu.
Buty ślizgowe robią to za pomocą wyściółki, która ociera się bezpośrednio o kołnierz. Robią to ślizgi rolkowe za pomocą trzech do sześciu rolek dociskanych do kołnierza za pomocą wstępnego napięcia sprężyny. Wszystkie inne różnice — numery modeli, rozmiary, układy otworów — wynikają z tego jednego mechanicznego wyboru.
Buty ślizgowe i rolkowe: praktyczne porównanie
Większość zapytań o windy osobowe sprowadza się do tego wyboru, a o odpowiedzi zwykle decyduje prędkość znamionowa i stopień dbałości budynku o hałas.
| Punkt wyboru | Ślizgowy but prowadzący | Prowadnica rolkowa |
|---|---|---|
| Kontakt z koleją | Wyściółka ślizga się na kołnierzu, sucha lub olejowana | Na kołnierzu porusza się od trzech do sześciu rolek |
| Typowa prędkość znamionowa | Do około 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s i więcej |
| Jakość jazdy | Firma; impulsy złącza szynowego docierają do wagonu | Bardziej miękki; stawy są w dużej mierze wchłaniane |
| Sztywność boczna | Wysokie i przewidywalne | Ustawiony na podstawie napięcia wstępnego sprężyny, wymaga prawidłowej regulacji |
| Koszt zakupu | Niższy | Wyżej |
| Koszt eksploatacji | Wymagane smarowanie szyn; szyna i okładzina zużywają się | Niskie tarcie; znaczenie ma stan rolek i łożysk |
| Koncentracja na utrzymaniu | Grubość podszewki i prześwit | Płaskie miejsca na rolkach, luz łożyska, napięcie wstępne |
| Najlepsze dopasowanie | Transport towarowy, willa, pasażer średniej wysokości, przeciwwagi | Samochody wieżowe, szpitalne, szybkie i komfortowe klasy premium |
Dwie uwagi przed porównaniem cen. But ślizgowy jest tańszy w zakupie, ale wymaga smarowania szyn; pomiń miskę olejową, co spowoduje zużycie okładziny i szyny. Nakładka na rolki jest cichsza przy dużej prędkości, ale jej napięcie wstępne należy ustawić przy obciążonym samochodzie – zbyt luźne rolki zachowują się dokładnie tak, jak zużyte nakładki ślizgowe, a skarga brzmi identycznie.
Wybór na podstawie prędkości znamionowej, obciążenia i szerokości szyny
Powyższa tabela przedstawia typowe katalogowe zakresy zastosowań, a nie standardowe. Ze względów konserwacyjnych w wielu windach towarowych o prędkości 1,0 m/s zastosowano ślizgacze rolkowe, a w przeciwwagach w samochodach szybkich nadal powszechnie stosuje się ślizgacze, ponieważ nikt na nich nie siedzi.
Szerokość szyny jest pierwszym twardym filtrem. Rodziny kołnierzy 10 mm i 16 mm nadają się do większości prac związanych z windami osobowymi, a warianty 8 mm i 13 mm są stosowane w starszych lub lżejszych samochodach. Nakładka 10 mm nie zamknie się na szynie 16 mm, a nakładka 16 mm na szynie 10 mm pozostawia luz, którego nie usunie żadna regulacja prowadnicy.
Wzór śrub jest drugim. Korpusy z dwoma i czterema otworami nie są zamienne, a skok otworów i głębokość gwintu muszą odpowiadać istniejącej ramie samochodu lub wspornikowi przeciwwagi. Zmierz stary but przed złożeniem zamówienia, nawet jeśli numer modelu wygląda znajomo — rysunki zostaną poprawione.
Obciążenie znamionowe jest trzecie. Cięższe samochody i ładunki wymagają grubszej wykładziny i większej powierzchni styku z prowadnicą; lekki but w samochodzie o masie 2000 kg zużywa się w ciągu miesięcy, a nie lat.
FKD-011 Buty prowadzące windę pasażerską Mitsubishi Do średnio- i wolnobieżnych wind osobowych Mitsubishi o prędkości do 1,75 m/s i 1350 kg, z opcjonalnymi szerokościami powierzchni szyn 9/10/16 mm. Zobacz produkt → Pozostała część gamy — modele DX20, B22, PB186A, T15 i T22 oraz warianty z przeciwwagą — znajduje się pod ślizgowe buty prowadzące , a każda lista zawiera szerokość szyny i układ otworów potrzebne do pierwszego porównania.
Podszewka jest częścią zużywalną: prześwit, materiał i wymiana
Wyściółka — zwana także wyściółką buta lub wyściółką buta — jest jedyną częścią zestawu przeznaczoną do noszenia. Zwykle jest to wypełniona wkładka nylonowa lub z tworzywa sztucznego o wymiarach dostosowanych do szerokości i wysokości kołnierza; Powszechnie stosowanym rozmiarem dźwigów pasażerskich jest 121 × 10 × 16 mm, a pasujące wkładki są dostępne w szerokościach kołnierzy 8, 10, 13 i 16 mm.
Luz ustala się na podstawie rysunku, a nie na podstawie wyczucia. Większość podzespołów pasażerskich ma grubość od kilku dziesiątych milimetra do około 1 mm na bok — wystarczająco ciasno, aby samochód nie przesuwał się, i wystarczająco luźno, aby okładzina nie została przyciśnięta do kołnierza, gdy samochód jest obciążony.
Wymień parę, a nie pojedynczy najgorszy but. Buty po tej samej stronie samochodu powinny zużywać się w podobnym tempie; jeśli jedna z nich jest mocno zużyta, a jej partner nie, przed zamontowaniem nowych części poszukaj problemów z wyrównaniem szyn, zaciskiem lub wspornikiem. Ten opis przejścia pięć znaków ostrzegawczych zużycia butów prowadzących postępuje zgodnie z kolejnością wykonywania kontroli przez instalatora.
Podszewka do butów prowadząca windę FKD-T001 Wykładzina prowadnicy o szerokości 120 mm i grubości 5, 9, 10 lub 16 mm, oferowana jako akcesorium zamienne w celu zmniejszenia tarcia i zużycia szyn. Zobacz produkt → Buty z prowadnicami rolkowymi do wyższych prędkości i cichszej jazdy
Powyżej około 2,5 m/s rolę odgrywają rolki. Rolki po stronie czołowej kołnierza i po stronie tylnej działają pod wpływem napięcia wstępnego sprężyny, pochłaniając impulsy złącza szynowego, a okładzina ślizgowa przechodziłaby bezpośrednio do ramy samochodu.
Seria FKDR obejmuje typowe rozmiary dla pasażerów i szpitali — FKDR50, FKDR762, FKDR901 i FKDR902 dla samochodów średniej klasy, FKDR1251, FKDR1252 i FKDR1601 dla cięższych i szybszych instalacji. Różnią się średnicą rolek, mieszanką rolek i sztywnością sprężyny, a te trzy liczby decydują o tym, jak samochód będzie się zachowywał przy prędkości 3 m/s.
Stopka prowadnicy rolkowej FKD-R125-1 Prowadnica rolkowa for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Zobacz produkt → O tym, czy ślizgacz nawojowy spełnia swoje zadanie, decydują dwa punkty: utrzymywanie szyny w czystości i ponowne sprawdzanie napięcia wstępnego po każdej pracy z liną lub wspornikiem. Na rolkach pozostawionych obciążonych i nieużywanych przez wiele miesięcy mogą pojawić się spłaszczenia, które objawiają się buczeniem o niskiej częstotliwości w samochodzie.
Lista kontrolna zamawiania butów prowadzących do windy pasażerskiej
- Szerokość i grubość kołnierza szyny (8, 10, 13 lub 16 mm).
- Liczba otworów na śruby, skok i rozmiar gwintu mierzone w starym bucie.
- Pozycja: góra kabiny, dół kabiny lub przeciwwaga.
- Obciążenie znamionowe i obowiązek: pasażer, łóżko szpitalne, ładunek lub willa.
- Prędkość znamionowa, więc w pierwszej kolejności ustalane jest poślizg względem rolki.
- Preferowane wyłożenie: standardowe, samosmarujące lub o dużym obciążeniu.
- Metoda smarowania na miejscu: miska olejowa, smarownica szynowa lub praca na sucho.
- Ilość na samochód — cztery to norma w przypadku samochodów osobowych, dwa w przypadku przeciwwag.
Często zadawane pytania dotyczące butów do wind
Pytanie 1. Co to jest but prowadzący windę i do czego służy?
Jest to element, który otacza kołnierz szyny prowadzącej i utrzymuje wózek lub przeciwwagę w linii prostej. W dźwigu osobowym przenosi również obciążenia boczne i tłumi drgania szyny, zanim dotrą one do podłogi wagonu.
Pytanie 2. Jakie są oznaki zużycia prowadnicy windy?
Wstrząsy boczne przy ruszaniu i zatrzymywaniu, wibracje poziome przy dużej prędkości, odgłos skrobania na złączach szyn i wypolerowane lub poczerniałe powierzchnie okładzin. Gdy podszewka przekroczy około połowę swojej pierwotnej grubości, nie będzie już mogła utrzymać luzu.
Pytanie 3. Jak często należy wymieniać buty prowadzące windę?
Nie ma stałego odstępu. Decydują o tym obciążenie, stan szyn i smarowanie, dlatego okładziny są sprawdzane podczas rutynowej konserwacji i wymieniane, gdy nie można już wyregulować luzu. Zajęte lub słabo nasmarowane windy mogą zużyć okładzinę w ciągu roku.
Pytanie 4. Jaka jest różnica między prowadnicą ślizgową a prowadnicą rolkową?
Typ kontaktu. Buty ślizgowe ocierają się o kołnierz i nadają się do samochodów z prędkością do około 2,5 m/s; ślizgi krążkowe poruszają się na rolkach ze wstępnym napięciem sprężyny i są stosowane powyżej tego, gdzie mniejsze tarcie i lepsza izolacja uzasadniają cenę.
Pytanie 5. Skąd mam wiedzieć, czy potrzebuję buta prowadzącego 10 mm czy 16 mm?
Zmierz grubość kołnierza szyny i szczelinę starego buta. Obie rodziny są powszechne w dźwigach osobowych, a rozstaw otworów na śruby musi również pasować do ramy kabiny lub wspornika przeciwwagi.
Pytanie 6. Czy problemy z butem prowadzącym mogą powodować hałas i wibracje windy?
Często tak. Zużyte okładziny, luźne prowadnice, zbyt mały luz i suche szyny to najczęstsze przyczyny wibracji poziomych, dlatego normalną praktyką przed dotknięciem maszyny jest wykluczenie najpierw buta.
Fukangda produkuje części do wind w Ningbo od 2006 r., w 2008 r. został wyznaczony jako dostawca najwyższej klasy OEM do dźwigów, a w 2015 r. przeniósł się do fabryki o powierzchni 5000 m² w Dongwu Town. Prowadnice, okładziny, ślizgi rolkowe, miski olejowe i ślizgi do podnośników willowych produkowane są z tego samego piętra w ramach systemu jakości ISO 9001, z możliwością śledzenia na poziomie modelu od kodów FKDR i FKDT do klienta rysunek. Wyślij szerokość szyny, układ otworów i prędkość znamionową, a zamiast najlepszego przypuszczenia otrzymasz pasujący numer części: gary@nbfkd.com lub 86 13586943387.
